黄仁勋：未来十年属于自动驾驶和机器人

当地(dāngdì)时间6月12日，英伟达CEO黄仁勋在GTC巴黎峰会期间接受媒体采访时表示，未来十年将属于自动驾驶和机器人(jīqìrén)。 英伟达在自动驾驶(jiàshǐ)和机器人领域扮演着重要角色，该公司销售自动驾驶汽车硬件和软件解决方案。自动驾驶汽车在美国和中国越来越(yuèláiyuè)常见，但在欧洲尚未大规模(dàguīmó)普及。 黄仁勋表示：“在不久的(de)将来，所有移动的东西都将由机器人驱动，下一个领域(lǐngyù)将是汽车。” 在本周的GTC巴黎峰会主旨(zhǔzhǐ)演讲时，黄仁勋(huángrénxūn)再次与机器人同台，并与小型机器人Grek互动，介绍了英伟达与DeepMind及迪士尼合作打造的机器人物理(wùlǐ)训练引擎Newton。 黄仁勋(huángrénxūn)称：“我们有实体机器人，也有信息机器人，即智能体，能教机器人进行操纵(cāozòng)、仿真所需的技术。” 英伟达还发布了全新的(de) Cosmos Predict-2世界基础模型，该(gāi)模型具有更强的未来世界状态预测能力，可生成高质量的合成数据，以及新的开发者工具(gōngjù)，能加速智能汽车的训练。 据介绍，英伟达的全栈(quánzhàn)智能汽车平台NVIDIA DRIVE已投产(tóuchǎn)，该平台旨在加速安全智能交通的大规模部署。 黄仁勋表示，AI不再局限于虚拟世界，它正在赋能物理系统，引发一场(yīchǎng)新的工业革命，其(qí)规模将是指数(zhǐshù)级的。为此，欧洲需要大量的AI基础设施投入。英伟达宣布，将在欧盟建设20个AI工厂。 此前，基于英伟达的工业元(yuán)宇宙(yǔzhòu)NVIDIA Omniverse平台，通过构建数字孪生(luánshēng)，人工智能已经能服务于现实世界的工业制造。 西门子方面向第一财经记者介绍称，AI正在(zài)赋能下一代制造工厂的自动化。早在2022年，西门子就与英伟达宣布建立合作伙伴关系(guānxì)，将西门子Xcelerator平台(píngtái)与NVIDIA Omniverse打通，使工业元宇宙成为(chéngwéi)现实。 “西门子的软件(ruǎnjiàn)和工业自动化(zìdònghuà)能力与英伟达前沿的AI及加速计算技术相结合，赋能各行业通过数字化转型优化性能、提升生产力、达成可(kě)持续发展目标(mùbiāo)。”西门子方面称。该合作现已扩展至生成式AI、工业AI和机器人技术领域。 西门子今年早些时候发布了一个叫做Teamcenter的(de)数字(shùzì)现实查看器（Teamcenter Digital Reality Viewer），将英伟达的实时(shíshí)光线追踪(zhuīzōng)功能接入该平台，使用户能够与其产品的数字孪生模型进行(jìnxíng)无缝地可视化交互，从而更快地做出更明智的决策。 据介绍，船舶制造(zhìzào)巨头HD现代（HD Hyundai）运用这一功能实现了新一代氢氨(ān)动力船舶研发的可视化(kěshìhuà)。该公司通过生成式AI实时管理数百万个零件，同时将设计迭代时间从几天缩短至数小时(xiǎoshí)。 此外，通过(tōngguò)将英伟达Blackwell图形(túxíng)处理器(chǔlǐqì)与(yǔ)(yǔ)西门子计算流体力学仿真软件Simcenter Star-CCM+耦合使用，能显著提升产品虚拟仿真与测试速度。宝马集团与西门子采用经英伟达Blackwell和英伟达CUDA-X库加速的Simcenter Star-CCM+软件，将整车几何结构的瞬态空气动力学仿真加快了30倍，在提升仿真速度的同时降低能耗与成本(chéngběn)。 去年工博会期间(qījiān)，西门子还面向中国市场推出了首款(shǒukuǎn)用于工业环境中工程设计的生成式(shēngchéngshì)人工智能产品Industrial Copilot for Engineering。 数据对于实现(shíxiàn)工业智能化非常重要，是“数实(shùshí)融合”的基础，但是由于工业现场非常复杂，真实世界的工业数据获得也会非常困难，要构建一个强大的工业算法模型，需要了解(liǎojiě)整个工业的过程，把这些复杂数据进行标注(biāozhù)、分析和清洗。 西门子中国(zhōngguó)数字化工业集团负责人(fùzérén)向第一财经记者表示：“将生成式AI技术与现在自动化工程的过程结合，可以帮助自动化工程师(gōngchéngshī)减少重复性工作，提高生产能力，缩短开发时间。” (本文来自第一财经(cáijīng))